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高速公路直流電源遠(yuǎn)程供電系統(tǒng)主要是遠(yuǎn)供在線路上進(jìn)行傳輸，能夠單獨(dú)使用蝕電線路，不過價(jià)格不菲，所以目前比較廣泛的采用在高頻線路上同時(shí)饋電。一般有兩種饋電方式，其一就是大地制，采用電纜的一對芯線或者是一個(gè)同軸管的內(nèi)導(dǎo)體去做線，用大地作為回線，從而構(gòu)成電流的回路。其二就是導(dǎo)線制，主要是在雙電纜制的增音系統(tǒng)中，利用甲電纜中一對高頻芯線去作線，用乙電纜中一對高頻芯線作為回線。

關(guān)于高速公路直流電源遠(yuǎn)程供電系統(tǒng)原理講解(圖1)

高速公路直流電源遠(yuǎn)程供電系統(tǒng)兩種方法的優(yōu)劣如下：

選用導(dǎo)線大地制系統(tǒng)所占用電纜的芯線較小，并且電壓降基本上由去線電阻所決定，所以線路降壓較小，除此之外，同樣發(fā)送電壓時(shí)由于傳送的距離過長，而供給無人站數(shù)多，但是無人站確需要較好的地線，不然外界的干擾大，同時(shí)直流饋電時(shí)，直流電流入地對于電纜有一定的腐蝕作用。

而選用導(dǎo)線制的系統(tǒng)供電，所占用的電纜芯線會(huì)很多，來去的電流在線路上壓降很大，然后也是同樣的發(fā)送電壓傳送距離過短，供給無人站數(shù)會(huì)減少，不過，對于靠近的高壓電力線路以及電氣鐵道的電磁干擾影響較小。對于沒有直流入地，對電纜的腐蝕沒有多大影響。目前來說，對稱電纜和同軸電纜增音系統(tǒng)中通常都采用導(dǎo)線制。

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